Dossier restauration du Mac Cormick Super BWD6 :
Je l'ai acquis en 1995, chez un casseur qui s'en servait pour
presser des cartons avec une presse haute densité Merlin. Les deux outils étaient
d'ailleurs encore alignés mais malheureusement, dehors.
Comme vous le voyez sur les photos, il était dans un bien piteux état : freins bloqués, moteur grippé, carrosserie et calandre enfoncées, cabine HS. De plus, les arbres avaient poussé autour ce qui fait qu'il a fallu choisir son itinéraire pour le sortir sans abattre d'arbre.
Arrivé à la maison, le premier travail fut de dégripper le
moteur, ce qui fut du sport 
(environ tous
les week-end durant 6 mois à remettre du dégrippant, taper sur le piston puis attendre).
A part un piston grippé, le moteur n'était pas usé : les segments étaient comme neuf,
les bielles et le villebrequin idem. Mais les segments ont quand même été changés
ainsi que le joint de culasse puis premiers essais de démarrage et premiers tours de
roue. Quelle joie de l'entendre tourner !!
Ensuite, démontage de tout le tracteur afin de vérifier chaque
pièce et de changer les joints (lorsque le reste ne le nécessite pas, ce qui était le
cas ici : transmission, boîte et embrayage sans usure).
Cependant, afin de récupérer quelques pièces manquantes et très
rares, j'ai dû acheter une épave de Super BMD qui possède de nombreux points commun.
Le travail suivant fut de préparer toutes les pièces pour la peinture
(décapage, sablage), de donner à un carrossier la calandre, le capot et les garde-boue
qui nécessitent énormément de travail (c'est le seul que je ne fais pas moi même).
Enfin, la peinture, selon le même principe que le Farmall H :
apprêt (phosphatant et garnissant), une couche de peinture sur chaque pièce démontée
puis deux couches sur le tout remonté, or capots et calandre.
Voila le résultat, après deux ans et demi de travaux : 
